Упорные шарикоподшипники

Упорные шарикоподшипники производства NSK состоят из подшипникового кольца «шайбового типа» с дорожкой качения в виде канавки для установки шариков. Кольца подшипников, смонтированные на валу, называются шайбами вала, а смонтированные в корпусе подшипника - шайбами корпуса. Упорные шарикоподшипники делятся на подшипники с плоским или сферическим торцом в зависимости от формы наружного кольца. Упорные шарикоподшипники были разработаны для восприятия только осевых нагрузок, которое возможно также и при высоких скоростях.

Для изготовления сепараторов используется штампованный стальной лист, полиамид, обработанная на стенке высокопрочная латунь или мягка сталь. В упорных подшипников малого размера устанавливают, как правило, стальные штампованные сепараторы. Для крупногабаритных упорных шарикоподшипников используются механически обработанные стальные или латунные сепараторы.

Упорные шарикоподшипники компании NSK представлены в двух конструкциях:

одинарные упорные шарикоподшипники, которые состоят из шайбообразных колец с дорожками качения. Примыкающее к валу кольцо (внутреннее кольцо) называется тугим кольцом, наружное кольцо называется свободным кольцом упорного шарикоподшипника.
двойные упорные шарикоподшипники, которые помимо тугого и свободного кольца имеют центральное третье кольцо, являющееся свободным, и второй комплект шариков.

При обращении с разборными кольцами и шариковыми узлами необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить их повреждения.

Для компенсации несоосности и погрешностей монтажа возможно использование сферического подкладного кольца, которое устанавливается под свободным кольцом.

Производитель упорных шарикоподшипников отмечает следующие особенности и преимущества этой продукции:

Высококачественная сталь – сверхчистая сталь, обеспечивающая увеличение ресурса подшипника на 80%;
Передовые технологии смазки – используются лубриканты компании NSK, которые способствуют увеличению срока использования смазки и улучшают ее характеристики;
Шарики высокого качества – бесшумная и плавная работа подшипники даже при высоких скоростях;
Дополнительные опорные шайбы компенсируют изначальную несоосность.